遗憾的是，目前，上述新兴物流业态在我市还是空白。
冷链物流何其“冷”
8月1日，株洲中南蔬菜批发大市场，人头攒动，熙熙攘攘。这里提供了我市95%以上的外调鲜菜。不缺货源，亦不缺客源，但缺本地冷链物流企业。
生鲜冷链物流，要在一定低温下进行，要求较高。“没有足够实力跨不过这个高门槛。”李正军说。
特种物流是空白
前不久，李正军来到某企业，风力电机的叶片正在装载上车。“那个叶片非常长，大概三四十米。我们把这类货物的运输称之为特种物流。”
然而，环视周遭来往运输车辆，李正军遗憾地发现，车牌却无一辆湘B开头。
他还谈到，长江车辆株洲分公司生产整体货车车厢，“如果为国内生产，很好办，‘走’铁路网就行。”但有一次该厂为澳大利亚制造货车，因澳大利亚的铁路轨距比我国的要窄，因此无法“走”铁路网络，必须通过特种物流。
“这需要把整车吊装到平板挂车上，再走公路运输，最后从湛江经海路运抵悉尼港。”李正军说，然而同样尴尬的是，运送整体货车车厢的物流企业，并非本埠的。
路径：专业物流做出特色
业内人士认为：填补新兴物流的空白，关键要打特色牌。
株洲拥有众多物流小企业，大都未做大做强，与欠缺特色不无关系。
“与其小打小闹，有什么运什么，最后‘四不像’，不如找准自己的定位。”大丰物流在合泰一带“逗留”一年，业务寥寥，转战田心专做化工配送，就做得风生水起。
有特色才有竞争力。长沙红星的冷链物流、高桥商贸物流、星沙会展物流，就是凭特色成为全省物流业的翘楚。
“所以，要搞就搞专业物流，有特色的物流，做出足够的底气，别人竞争不过。”市物流协会副秘书长周十全认为，各县市区要扶持符合本地区产业特色的物流，形成龙头效应。
新兴物流巨大的市场空位，意味着物流企业抢占先机开荒垦地的机会，也意味着我市物流产业值得期待的发展前景。
来源:株洲日报
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